De flesta företag underskattar vad CSRD faktiskt kräver när det gäller transportutsläpp. Det räcker inte med en siffra per ton-km. Direktivet ställer krav på data som de flesta hållbarhetsrapporter idag inte lever upp till.
Vad CSRD kräver av Scope 3 transport
Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) kräver att du rapporterar utsläpp längs hela värdekedjan, inte bara det som sker i din egen verksamhet. I GHG Protocol — standarden som CSRD bygger på — kallas detta Scope 3.
Transport hamnar i två kategorier:
- Kategori 4: Upstream transportation — frakt du betalar för, in till ditt lager eller din fabrik.
- Kategori 9: Downstream transportation — frakt du betalar för, ut till kunder.
Båda är obligatoriska att redovisa om de är "material" — och för de flesta medelstora till stora tillverkare och handelsbolag är fraktkostnader och fraktutsläpp precis det.
Standarden som styr beräkningen heter ISO 14083 (som ersatte GLEC Framework). Den fastslår att utsläpp ska beräknas per faktisk transportrörelse: rätt transportslag, rätt rutt, rätt fordon och bränsle. Inte ett genomsnitt.
Vanliga misstag: schabloner och medeltal räcker inte
Det vanligaste felet vi ser är att företag använder branschgenomsnitt från Trafikverket eller egna uppskattningar baserade på vikt och avstånd. Det ger ett tal att sätta i rapporten, men det håller inte för granskning.
Varför schabloner inte räcker:
Utsläpp per försändelse beror på hur transporten faktiskt utförs. En Schenker-bil med Euro 6-motor på en direktlinje Stockholm–Göteborg släpper ut något helt annat än en HVO-driven Bring-bil med omlastning i Jönköping. Kilometeravståndet är detsamma. Utsläppen är inte det.
CSRD och ESRS E1 — den relevanta rapporteringsstandarden — ställer krav på att primärdata ska användas i den mån det är möjligt. Sekundärdata (schabloner) är en sista utväg, inte normen. Om ditt företag lägger 10 miljoner kronor om året på frakt är det svårt att hävda att primärdata inte är möjlig att ta fram.
Revisorerna som granskar hållbarhetsrapporter vet det här. Proxies och uppskattningar exponerar ditt bolag för ifrågasättanden i granskningsfasen.
Vad korrekt beräkning faktiskt kräver
För att beräkna transportutsläpp på det sätt ISO 14083 och CSRD förväntar sig behöver du:
1. Faktiska rutter och transportörer
Vilken transportör utförde transporten? Gick det direkt eller via terminal? Vilket trafikslag — väg, järnväg, flyg, sjö?
2. Faktiska fordon och bränsletyper
Euro 6 diesel eller HVO? Elfordon? Dessa skillnader kan ge en faktor 2–10 i utsläpp per km. Utan det kan du inte beräkna rätt.
3. Dina faktiska fraktavtal
Utsläppen ska kopplas till den frakt du faktiskt skickade — inte branschsnittet. Det kräver att du vet vad din transportör faktiskt fakturerade dig för, och mot vilket avtal.
4. En beräkningsmotor som implementerar ISO 14083 korrekt
Formeln är inte trivial. Den tar hänsyn till load factor, tomkörning och infrastrukturrörelser. Att bygga det själv är inte rimligt för de flesta bolag.
Hur Libello + EcoTransIT levererar det
Libello har sedan länge integrerat EcoTransIT i Logmatch. EcoTransIT är certifierat av Smart Freight Centre och implementerar ISO 14083 — det är standarden som revisorer och regulatorer känner igen.
Det som gör vår lösning annorlunda mot generiska CO₂-kalkylatorer:
Vi kör mot dina avtal, inte ett genomsnitt. Logmatch har 80+ transportörer pre-integrerade — Schenker, Bring, UPS, DSV, Dachser, Freja och fler. Vi vet vilket avtal du har. Vi vet vilken transportör som utförde transporten. Det ger oss grunden för en beräkning på primärnivå.
Vi beräknar per försändelse. Inte per år, inte per ton-km som ett klumpt medeltal. Varje försändelse beräknas separat och summeras till din Scope 3-rapportering. Det ger dig spårbara siffror, inte estimat.
Resultatet är revisionsbart. Varje beräkning kan härledas tillbaka till indata: transportör, rutt, fordon, datum, vikt, volym. Det är det revisorer frågar efter när CSRD-granskningen börjar.
Vi levererar rapporten som en managed service — du behöver inte bygga något. Vi tar din fraktdata, kör den mot Logmatch och EcoTransIT, och levererar ett underlag som går rätt in i din hållbarhetsredovisning.
Gör det nu — inte ett halvår för sent
De bolag som faller in under CSRD:s krav hade sin första rapporteringsskyldighet för räkenskapsåret 2024. Fas 2 rapporterar för 2025. Om du inte vet exakt vilken data du behöver samla in idag, har du ett problem till nästa granskningsperiod.
Vi tar fram en CO₂-rapport på din historiska fraktdata. Du ser vad siffrorna faktiskt visar — och om du har ett gap mot CSRD-kraven.
Kontakta oss på info@libello.se eller ring 042-140060 för att komma igång.